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20251110

青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入· ᴥ •ᴗ•·国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带,。,。,。一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。

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国泰航空之前已在内地&#;งง คค,&#;,&#;开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-3· ᴥ ·00宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。

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李瀚明进一步,,,;分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西ᕱ ᕱ安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往&#;,&#;,&#;往存在客流不足、上座率不高的情况。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西ʕ·͡ˑ·ཻʔ亚•ง งᴥ•。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次ʚɞღღ；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量˙ϖ˙更是阿拉木图的零&#;,&#;,&#;头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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西安咸阳机场งง คคT5，与北京大兴机场、成都天府机&#;,&#;,&#;场航站楼面,,,;积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。

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对西北城市来说，机场的作用尤为重要。ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西北不沿海，也没有内河航运。依托ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经.˗ˏˋ♡ˎˊ˗济与战略的双重意义。

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